我国首架国产大型水陆两栖飞机AG600（蛟龙600）于近日成功完成全部发动机试车，预计将于今年上半年试飞。该飞机整个通信导航系统的研制都由位于成都的中电科航空电子有限公司完成。同样被誉为“中国大飞机三剑客”的C919身上的通信导航系统以及客舱娱乐系统都为成都制造。这也是成都高新区发挥优势，吸引业内龙头企业落户，打造航空产业集群。
作为世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，AG600可在水面低空搜索，可在2米高海浪的复杂条件下实施水面救援，一次可救护50名遇险人员。可执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等任务。它还具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。AG600采用“大协作模式”，国内有20多个省市、150多家企事业单位、10余高校的数以万计的科研人员参与了研制。而其核心的通信导航系统有中电科研发成功，一举突破国外公司的垄断。
作为飞机航电系统中的核心系统之一，通信导航系统承担着飞机起降航行过程中的“地空对话”信号传送。业内人士形象地将其比喻为飞机的“嘴巴”和“眼睛”，没有它的导航飞机就成了“瞎子”“聋子”。“不过，让‘耳朵’和‘眼睛’在极端环境下保持正常状态工作是非常关键的一点，否则‘耳朵’和‘眼睛’就成了摆设。”据介绍，在蛟龙600通信导航系统上，有近20个由中电科航空电子有限公司研发的自研设备。
对飞机通讯导航系统而言，除了让“耳朵”和“眼睛”能在极端环境下正常工作外，如何“听”得更清楚、“看”得更清晰则由无线电接口单元这一技术的含金量来决定的。在蛟龙600通讯导航系统中，无线电接口单元的音频处理技术采用了“双车道”，即模拟音频和全数字音频，音质和通话效果得到大大提升。
同样的技术也被应用到C919上。作为我国航空工业大省以及重要的航空产业基地之一，成都具有较强的航空科研实力和产业基础，目前以构建起一批从设计、研发到生产制造，从运营、维修到人才培训，从核心构造件到整机总装的航空与燃机全产业链体系。成都高新区航空装备产业经过20年发展，已初步形成“航空电子＋航空零部件＋航空维修及服务”的产业特色，其航空设备及系统领域在国内保持领先水平。特别是在民用航空机载设备及系统（航电设备及系统、机电设备及系统）、机载任务设备及系统、空中交通管制设备及系统、地面支持设备及系统四大细分领域，成都高新区已拥有国内领先的技术实力和企业规模。
“我们将积极构建航空产业园区，推进航空产业聚集、实现集群发展。”成都高新区相关负责人介绍，成都高新区将大力推进航空航天产业，拓展与国际航空航天产业链的整体合作。同时，大力培育特色突出、创新能力强、拥有知名品牌的航空航天产业集群，为成都建成我国航空航天产业重要基地发挥好支撑作用。
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