四川南充现代物流园剑指“千亿产业园”

　　12月25日上午，全省举行了2015年底重大项目集中开工仪式。其中，我市集中开工项目62个，总投资335.7亿元。位于南充现代物流园、投资10亿元的中国物流集团南充建设项目隆重开工。28日，高坪区委常委、组织部长、南充现代物流园管理委员会常务副指挥长杨廉玺向记者介绍，经过3年多的紧张建设，南充现代物流园基础设施、落户企业、配套体系基本完成预期建设任务并达到投入营运条件，将于今（29）日正式开园。回眸一望，南充现代物流园的建设、成长凝聚了无数人的心血和汗水。

　　锁定目标 剑指“千亿产业园”

　　当前，全球产业结构呈现出由“工业型经济”向“服务型经济”转型的总趋势，现代物流业就是其中一个引人注目的新兴产业，被誉为继降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。

　　在物流一体化和成渝经济区对物流市场需求日益增大的形势下，物流成本偏高已成为制约我市发展的薄弱环节，加快现代物流业发展刻不容缓。地处“成渝西三角经济区”腹地的高坪区，以公路、铁路、水运、航空运输“四位一体”的区位交通优势，成为南充现代物流业发展的大本营。

　　南充现代物流园是四川省重点打造的八大次区域物流中心之一，截至目前，园区已累计完成投资近50亿元，“三纵两横”的道路主骨架修建完毕，中粮大道、物流大道、滨河西路竣工通车，水、电、气等配套设施全面到位，整个园区入驻企业9家，浙江传化、南鑫国际、友信崧锋、中储粮集团等重点项目达到投入运营条件。

　　南充作为国家二级交通枢纽核心城市，达成铁路与兰渝铁路呈“十字”型交会贯穿全境；“两环、六联、七射”的高速公路总体格局已经形成；南充高坪机场，现已开通北京、上海、广州、深圳、昆明、西安、杭州、三亚、拉萨9条航线，未来几年还将陆续开通国际航线；南充港集装箱码头，千吨货轮可北上广元、南下重庆、直达上海。

　　完善的交通体系，助力南充物流产业驶入了快速发展的轨道。乘借国务院《全国物流园区发展规划》快速实施的东风，南充现代物流园这艘“立足南充、服务川东北、辐射西部、影响全国”的物流航母正在扬帆起航。

　　南充现代物流园毗邻国家二级枢纽货站南充火车东站，成南、南渝、南大梁等高速公路交会于此，距高坪机场5公里、南充港15公里。园区规划面积11.6平方公里，总投资160亿元，计划2020年全部建成投入营运，届时，年货物吞吐量达到4000万吨，年交易额1000亿元，实现利税20亿元。园区依托“两横三纵一环线”的道路体系规划为公路港、保税中心、建材物流区、粮食仓储区、农产品及食品冷链物流区、城际配送区、工业品物流区、危化品物流区、电子商务区、川粤沪物流产业基地、中国西部物流设备展销中心和商业商住区十二大功能板块。

　　自2012年建园以来，省、市相关领导对物流园的发展给予关注，省委、省政府领导还作出了打造“千亿产业园”的重要指示。

　　“目标锁定，我们只有勇往直前。”高坪区委书记刘本良说。南充现代物流园一个更加高远的蓝图正喷薄而出：主动积极对接国家“一带一路”发展战略，以大数据云计算技术为支撑，不断推进各类物流信息资源标准化交互对接；利用仓储管理、出入境报关、来料质检等切入点，打开“互联网+物流”的新局面，并以此建立完善的物流管理体系和政务服务体系，着力打造电商示范园区和互联互通的数字智慧新城。

　　目前，浙江传化集团已投资15亿元入驻公路港；深圳友信崧锋集团投资10亿元进驻农产品及食品冷链物流区；中储粮等粮油产业投资6亿元建设粮食仓储区；重庆大川控股集团投资10亿元打造南鑫国际建材物流城；南充物投公司投资4亿元建设川东北保税中心；中国物流签约拟投资10亿元入驻城际配送区；中国石油、壳牌石油拟投资12亿元入驻危化品物流区；海尔集团拟投资10亿元入驻工业品物流区。

　　“拼命三郎” 奋战在建设一线

　　“南充现代物流园是全市‘一园区、四中心、七节点’体系中唯一的物流园，也是高坪区三大项目会战的主战场。”高坪区区长王体刚向记者介绍，园区规划面积11.6平方公里，涉及龙门、小龙、螺溪、凤凰等4个乡镇（街道）、21个村（居委会）、101个组（居民小组）的2.93万人口，工程任务重、拆迁面积大，“没有上级领导和部门的大力支持，没有一支敢打硬仗的‘拼命三郎’是完不成这样艰巨的任务的。”

　　曾几何时，南充现代物流园是一片沟壑纵横的山野。面对如此浩大的工程，园区管委会创新了拆迁、融资、现场管理、招商引资、目标考核五大机制，将各建设项目定领导、定人员、定质量、定工期、定安全、定奖惩，实行工期倒排、目标倒逼、挂牌公示、严格督查。压力催生动力，管委会干部充分发扬“主动作为、锐意进取、勇于担当”的精神，遇到难题敢破，遇到风险敢担，“白加黑”、“五加二”是“拼命三郎”的工作常态。

　　不到两年时间，20公里长的主干道建成了，100万平方米的一期还房竣工了，承载着无数人发展梦想的南充现代物流园，在嘉陵江东岸展露出了她的身姿。这令人欣慰自豪的巨变，凝结着无数人的心血和汗水。

　　2015年1月2日深夜\,被园区干部称为“女能人”的管委会财务部部长贾春燕仍坚守在工作一线。“三年来，在市委、市政府领导及市区相关部门支持下，管委会争取国家债券资金15亿元，争取非银行金融机构融资16亿元，争取项目资金1.6亿元。”杨廉玺介绍说。

　　“苦不怕，累算啥，为了建成物流园，拼死拼活也要往前跨。”南充现代物流园区专职副主任何远彪回忆说，2013年5月中旬，正当物流大道一、二号桥进入桥体施工的关键时刻，气象局发布了“24小时内有暴雨，嘉陵江将出现10年一遇洪峰”的天气预报。这一消息，顿时让园区上下高度警觉起来———如果螺溪河水暴涨，耗资几百万元的桥体附属工程将毁于一旦，一、二号桥的建设工期也将延期数月。

　　在紧急召开的管委会议上，园区领导提出：“这是考验我们党员干部的关键时刻，管委会领导班子成员要督战在工地，奋战一昼夜，确保工程安全。”在施工现场，规划建设部的蒋勇涛、袁鹏、赵建、何亿军等像钉子一样，昼夜钉在工地。眼球充了血，用手揉一揉；肚子呱呱叫，将皮带紧一紧；鞋子跑烂了，就赤着脚板；衣服挂破了，就光着膀子。由于科学抢险方案的实施，一、二号桥附属工程终于化险为夷。当看见浑浊的洪水从桥墩顺利通过，大家疲惫的脸上，露出了开心的笑容。

　　就是这样一群被称为“拼命三郎”的物流人，不仅在危急关头奋不顾身，在平时依然倾力奉献。“皮可脱，肉可掉，质量进度不落下”———这是绰号“拼命三郎”的物流园规划建设部副部长向志经常唠叨的一句话。向志的父母不在身边，家中有个未满10岁的孩子。离异的向志每天早上7点前就煮好儿子的早饭和午饭，叫醒儿子起床吃饭后，他就匆匆赶到物流园建设工地。儿子中午放学后回家热饭吃，等到向志晚上10点后回家，再给儿子做晚饭。有几个中午，儿子午饭后睡着了，没按时到校，受到老师的批评。向志回家后，儿子拉着他的手抱怨。向志抱着儿子，满是愧疚。带着对儿子的牵挂，无论刮风下雨还是酷暑寒冬，他都起早贪黑，坚守在工程建设第一线。

　　为了让入驻企业尽快进场，房屋拆迁迫在眉睫。入驻企业农房的拆迁任务分解到群工部的贾德波、任国良、唐继斌身上。他们走村串户，苦口婆心地给被拆迁村民做工作；他们组织帮扶队，帮拆迁户解决耕种等问题。在他们的真情付出下，680户被拆迁户，在3个月时间内全部顺利拆迁。

　　“大家心中的目标，就是希望南充现代物流园成为招引凤凰的梧桐树。”南充现代物流园办公室主任姚明照说，招引更好更多的商家入驻园区，成为物流人不懈的追求。物流园区招商部只有一个部长两个工作人员，时常天南海北跑项目。两年间，3个人接待前来咨询考察的大小客商200多起，外出实地考察拜访企业40多户，了解登记备案的企业100多家。

　　正因为有这样一群“拼命三郎”，正因为有这样一个拼搏团队，正因为物流人身上所特有的“拼死拼活往前跨”的精神，南充现代物流园这艘川东北物流航母，才能朝着理想的目标破浪前行。

　　展望未来 高坪人信心满满

　　高楼矗立，道路宽阔，塔吊如林……12月28日，记者驱车来到南充现代物流园，只见整个园区车辆穿梭，气势恢宏。

　　“在园区开建时，管委会既无一亩地，也无一分钱，更没有一辆车，只有一班人。”杨廉玺说，区委、区政府高度重视园区建设，集全区之智、聚全区之力，把园区建设作为头号工程来抓。区委、区政府领导不定期督查，每月召开一次现场办公会，深入园区，一线予盾亲自解决，民生问题亲自过问，安全生产亲自督办，企业难题亲自协调，不但推进了园区发展，还鼓舞了物流人共创未来、再立新功的斗志。

　　今年8月，市委工作会议将“现代物流业”定义为高坪县域经济发展的关键词。高坪区将现代物流业的发展主动融入国省大物流框架体系，着力构建以现代物流园为核心，航空港、都京港为两级，统领各物流设施和配送节点的“一核两级多点”的现代物流发展新格局。

　　“到2020年，南充现代物流园将全部建成营运，年货物吞吐量将达到4000万吨，实现交易额1000亿元，年创税收20亿元，可带动5万人入园就业。”杨廉玺向记者介绍，南充传化公路港是首批落户南充现代物流园的重点企业之一。当日，记者走进该企业现代化物流仓储基地，只见各类车辆正将一件件货物发往全国各地。据基地负责人介绍，今年6月项目投入试运行以来，已吸引京东、顺丰、圆通、格力、海尔等30多个国内外知名品牌共150余家企业入驻，入驻车辆达1000多辆，日均车流量1500台次，解决就业1500人。

　　邻近南充传化公路港，总投资10亿元的南鑫国际建材物流城一栋栋高品质商铺拔地而起，工人们正加紧扫尾施工为正式投运做好准备。目前该项目主体已全面建成，入驻商户数百家，一处集商贸、仓储加工、电子商务等功能于一体的大型综合化商贸集群已初具规模。

　　“南鑫国际物流建材城，作为南充市招商引资项目，在短短一年多时间里，就实现55万平方米项目建设启动，招商销售率80%，且全为汽配、五金机电、石材、钢材等行业自营户，目前项目即将交房转向运营。这些业绩不断刷新南充商业地产的纪录，成为高坪区的一张名片。”南鑫国际物流建材城副总经理徐伟良介绍，目前，南鑫国际物流建材城汽配城、石材城、机电城正在招商销售阶段，销售状况十分火爆，重庆、成都的五金机电商也过来了。

　　“加快物流信息平台建设也成为现代物流业突破发展的重要方向。”何远彪说，下一步，高坪区将依托“云计算、大数据、物联网、移动定位”等现代信息技术，进一步建立信息交换共享机制，使园区企业实现与区信息平台、市内物流节点、交通枢纽、场站信息资源的互通交换。此外，高坪区还计划通过全员招商、定点招商等办法，在现代物流业招大引强上求突破，面向国际前100强、国内前50强，年收入在10亿元以上且未在川东北布局的知名企业重点招商，以实现物流、产业、市场的三联互动。何远彪说，已经签约总投资10亿元的中国物流集团南充建设项目，2016年将正式入驻；正在谈判招引的螺溪河综合治理暨生态文化旅游项目可破土动工，川粤沪物流产业基地、中石油南充成品油储备库、壳牌石油等项目都将于2016年至2017年陆续进驻；同时，为整合现有物流口岸功能，园区正加快启动保税物流中心的创建，力争在2016年完成省级和国家级物流园创建，打造集制造、商贸、口岸于一体的“千亿产业园”。

　　“栽好梧桐树，引来凤凰栖。”物流园的开园为南充城市的发展拓展了空间，为南充经济建设栽下了一棵“摇钱树”，她的魅力正吸引着越来越多的投资者前来。