经开区（龙泉）汽车产业：向国内第一方阵加速迈进

对于成都工业经济而言，异军突起的汽车产业十分亮眼。经过不到10年的发展，2015年“成都造”整车产量将突破100万辆，跻身全国前十位。按照成都工业“1313”发展战略，到2017年，成都将实现汽车整车产能200万辆的目标。而根据我市的最新规划，到2025年全市汽车产能将达到300万辆。产能大幅提升的同时，“成都造”汽车的竞争力也将大大提高，在全国汽车产业布局中，成都正向国内第一方阵加速迈进，一幅世界级汽车城的蓝图正在徐徐展开。

12月18日，寒风瑟瑟，神龙汽车成都工厂总装车间却是温暖如春。内部代号为p84的线外预批量新车在这里顺利下线，这是“成都造”首台东风标致suv，与欧洲同步开发、同等品质。顺利下线第3天，该款新车就提前点火启动，再次创造了业界奇迹。

从项目奠基到全新车型的整车下线，仅仅一年两个月时间。建设速度之快，令psa集团监事会主席加洛瓦感叹道，“这绝对是奇迹！”他表示，神龙成都工厂配备了目前最先进的技术设备，这种规模的工厂建设通常需要两年半，“成都速度”是其他任何汽车工厂都没有过的。

不仅是建设速度震惊业界，这里的科技含量更是比肩世界。曾一直在欧洲地区工作，被法国psa集团派往中国的神龙汽车执行副总经理穆浩然最有发言权。“我们在项目奠基的时候对外界宣布，神龙汽车成都工厂将是全球新一代绿色标杆工厂，现在看来，工厂不仅体现了先进高效，还真正做到了绿色环保。”穆浩然从欧洲带来了psa最先进的理念，同时还有多项世界级的创新运用，工厂已经完成了高效模块化产品平台、模块化生产模式和高效生产工艺的完美融合。

记者昨日走进神龙成都工厂焊装车间，只见约有16个足球场大的车间内，看不到几个工人的身影，435台机器人成了生产线上忙碌的主力。“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊装车间负责人孙继胜对此颇为自豪。

在经开区北拓区，飞速推进的不只是神龙成都工厂的建设和生产速度，还有以这个整车生产厂为龙头带动的产业链聚集速度。“从2002年开始，成都汽车产业基本上是从‘一张白纸’起步，发展到目前的千亿产业，汽车产业已经成为成都市主要支柱产业之一！”市经委相关人士告诉记者，按照“300万辆整车产能提升工程”，我市将以发展乘用车为重点，以发展关键零部件、新能源汽车、智能汽车为突破口，推动汽车产业超常规、跨越式发展。为实现2025年整车产能达到300万辆的目标，我市将继续做大做强整车制造，增加整车品种，立足中端，向高端进发，量与质共同提升。近年来，成都汽车产业取得了跨越式发展，尤其是一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、东风神龙、吉利、中国重汽等整车项目的引进，使成都汽车产能迅速扩大，并带动一批零部件企业落户，产业配套能力显著提升，产业集群初步形成。做大汽车产业，增量与存量并重。一方面以现有整车制造为龙头做大产业发展规模质量，全力推动一汽-大众、一汽-丰田、吉利-沃尔沃、东风神龙等现有龙头企业释放和扩大产能，争取这些整车企业布局更多高端技术和产品，特别是加大新车型、新技术投放力度。另一方面，以招大引高为抓手积蓄产业发展强大后劲，进一步加强与上汽、广汽等国内知名整车企业商洽，积极引进b级、c级等高端车型。“整车项目的迅速聚集，促进了我市汽车零部件产业的迅猛发展，但就整体而言，我市汽车产业的整零比中，零部件的比重偏小，与整车产业呈现倒挂之势。”市经信委相关人士指出，发展成熟的汽车产业中，零部件的产值应该超越整车产值，这也意味着我们的零部件产业发展空间巨大，面向“十三五”，我市汽车产业将以整车为龙头，做大配套体系，特别是关键零部件的补链强链，打通产业链协作配套，重点做好汽车电子、发动机总成、底盘等配套产业，加快汽车电子类企业突破发展，将整个产业链条做粗拉长。“配套发展方面，成都完全可以与省内城市，以及邻近的重庆等进行区域合作。”市经信委相关人士指出，汽车产业补链强链，区域合作发展、资源共享的空间很大。汽车产业是资金密集型和技术密集型行业，创新是汽车产业发展模式转变、结构优化升级的驱动力。面向“十三五”，我市将着力推动汽车产业技术创新，争取更多的国际汽车企业将研发基地布局成都，抢占产业链的技术高端和技术链的产业高端，把先进科技成果抢先转化为现实生产能力，加快提高汽车“成都智造”水平。为此，我市将积极支持企业建设研发中心开展技术创新，积极搭建产学研用平台，建设国家级的汽车检验检测中心，推进企业之间的协同创新发展，加快“互联网+汽车”战略的实施，推进成都汽车产业智能制造水平。同时着眼长远，加快培育新能源汽车这一高端成长型产业，为巩固和提升西部领先优势夯实基础、积蓄后劲。目前，成都已发展成为国内重要的整车生产基地，初步构建了以龙泉驿区（成都经开区）为核心区，新都、青白江、金堂为集聚地的汽车产业发展格局。适应成都汽车产能达到300万辆的新目标，我市将预留汽车产业发展空间，打造发展载体，建好基础设施，打通物流瓶颈。适应汽车产业大进大出的特点，天府新区新兴货运站形成了60万辆整车的年运输能力，下一步将继续畅通对内对外通道，打通物流瓶颈，有可能实现铁路进园区，同时利用好蓉欧快铁和“一带一路”的通道资源，为“成都造”在内的整车和零部件进出创造更好的条件。汽车产业带来的，不仅是工业的大发展，更是服务业的大提升。随着整车产量的逐年攀升，成都还将抓好“汽车后产业”，将“触角”不断向汽车研发、设计等上游延伸，向汽车消费、贸易、博览、娱乐等下游扩展，让汽车生产基地向国际汽车城转变，加快形成汽车“全产业链”和“全价值链”。“成都建设国际购物天堂，汽车购物和汽车娱乐将大有可为。”市经信委相关人士指出，未来，一座年产值达万亿元并将重构中国汽车产业版图的成都国际汽车城正在快速崛起。最有发言权。“我们在项目奠基的时候对外界宣布，神龙汽车成都工厂将是全球新一代绿色标杆工厂，现在看来，工厂不仅体现了先进高效，还真正做到了绿色环保。”穆浩然从欧洲带来了psa最先进的理念，同时还有多项世界级的创新运用，工厂已经完成了高效模块化产品平台、模块化生产模式和高效生产工艺的完美融合。